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2013.08.11

夏季休業のお知らせ

夏季休業のお知らせ
 8月13日から15日まで夏季休業とさせていただきます。
fukuhama|2013.08.11

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2013.08.10

nakaoniレポート

nakaoniレポート
 nakaoni様にテストしていただいた商品のレビューをいただきましたので、ご紹介させていただきます。

●タイヤ S-WORKS TURBO 23c
 軽量なレース用タイヤで、重量・グリップの走行性能は十分。ゴムは柔らかく特にサイドはかなり薄い。1000kmほど走って異物が刺さってのパンクが2回(1回は晴れでスローパンク、もう1回は雨)。クリテやヒルクライムだけならよいが、普段使いまで含めると安心して乗れないのでもっと丈夫で安心できるタイヤのほうがよい。寿命を待たずに交換した。

(S-ワークスターボタイヤは23cの重量が185gです。競合のタイヤは ミシュラン・プロ4SCが同サイズで200g、コンチネンタル・グランプリ4000sが同じく205g、パナレーサー・レースA-EVO2が210gなどです)

そのほかに90系DI2の使用感もいただきましたのでこちらは短くまとめてご紹介させていただきます。
・アルテグラ6770と比較して重量面での違いははっきり出ているが、変速性能自体は期待ほどではなかった。
・11Sになったことでギアやチェーンの汚れ・劣化などによる性能の低下がわかりやすくなった。
・ブレーキは効きすぎるぐらいのストッピングパワーだが、シューが摩耗してくるとそうでもないかも。
そのほかにもジャンクションの形状の問題点やWH-7900に比べてWH-9000の剛性が上がっていることなどを使用者の感想として頂きました。

 他の情報も聞いてみたい方は店頭でご確認いただけます。

 nakaoni様ありがとうございました。 


fukuhama|2013.08.10

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2013.08.02

チューブレスタイヤ

チューブレスタイヤ

上の画像は、チューブレスタイヤのトレッド面とサイドの間が劣化して空気漏れをしている状態です。このままチューブレスタイヤとして使用することはできません(1日と持たずに空気が抜けてしまうため)が、チューブを使ってクリンチャータイプとして使うことはできます(状態によるので実際にご使用の際には十分にご注意ください)。チューブレスタイヤは、乗り心地の良さはもちろんありますがパンクしないと思われている方が多いようです。パンクしないわけではなく、パンクしても空気が抜けにくいとお考えください。また、タイヤをホイールにはめるのが結構大変です。
率直に言って、チューブレスタイヤをはめる自信がなければ使わないことが賢明です。
fukuhama|2013.08.02

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